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液壓發(fā)動機缸內噴水技術

更新時間:2022-10-26      點擊次數(shù):818

  液壓發(fā)動機缸內噴水技術

  正常情況下,發(fā)動機缸內都噴的是汽油,柴油,天然氣,甲醇等可燃燒的液體,同樣正常的發(fā)動機的燃燒應該如下面的動圖所展示的,噴如汽油等可燃燒的液體,然后點火燃燒做功。那為什么要往氣缸內噴水呢?

  發(fā)動機氣缸內噴水是有寶馬首先提出來的,寶馬在法國Miramas的BMW M Testtrack舉辦的 BMW Group Innovation Days 2015 Event 上,向媒體展示了一輛配備有水噴射技術的寶馬1系轎車,同時宣布之后會在旗下所有的渦輪增壓引擎上配備這一技術。顧名思義,這個技術就是往氣缸內噴霧化的水

  那噴水的好處有哪些呢?

  第一、降低爆震的幾率,我們都知道加有渦輪增壓技術的發(fā)動機,缸內溫度與缸內壓力會更高,導致了氣缸內的油氣混和物在氣缸壓縮時易發(fā)生自燃,再加上后續(xù)火花塞點火的燃燒,燃燒點不止一處,這個時候就會發(fā)生爆震,對發(fā)動機的損害比較大,同時舒適性也不好。如果往氣缸內噴水,可以降低氣缸內的溫度,抑震的產(chǎn)生,會大大改善發(fā)動機的工作條件,降低發(fā)動機損害的幾率。

  第二、可以提高壓縮比,沒有噴水的發(fā)動機提高壓縮比,會導致爆震,而噴水的發(fā)動機會抑震,這樣就使得提高壓縮比成為可能,提高壓縮比的好處,就是能夠提高發(fā)動機的輸出動力。

  第三、降低油耗,因為缸內噴水降低了氣缸內的問題,可以吸入更多的空氣,使得氣缸內的燃燒更為充分,自然就提高了燃油的利用率,降低了油耗。

  第四、降低排放,這個發(fā)動機噴水技術,起到了廢氣循環(huán)利用(EGR)技術的作用(關于EGR之前有寫文章介紹,有興趣的可以去看看),降低了氣缸內的溫度,也就抑制了NOx的產(chǎn)生,可以降低排放。

  可能大家要問,這個噴水系統(tǒng)噴的水是哪里來的呢?不會在加油的時候也要加水吧,據(jù)說會利用空調冷凝器產(chǎn)生的水。寶馬的工程師給出的水收集的示意圖如下。

  本公

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